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地鐵閘機系統(tǒng)帶來哪些便捷?

作者: 祥純智能發(fā)表時間:2021-07-15 18:26:46瀏覽量:5256

  這些年中國的城市化建設發(fā)展迅速,城市務工人員的增多帶來了巨大交通運輸壓力,于是地鐵軌道交通就應運而生了。我們知道乘坐地鐵不會發(fā)生交通擁堵,速度又快,相比出行乘坐公交車或是自駕在城市人流車流大的環(huán)...

  這些年中國的城市化建設發(fā)展迅速,城市務工人員的增多帶來了巨大交通運輸壓力,于是地鐵軌道交通就應運而生了。我們知道乘坐地鐵不會發(fā)生交通擁堵,速度又快,相比出行乘坐公交車或是自駕在城市人流車流大的環(huán)境下是非常方便的。那么乘坐地鐵負責收費放行的 這些年中國的城市化建設發(fā)展迅速,城市務工人員的增多帶來了巨大交通運輸壓力,于是地鐵軌道交通就應運而生了。我們知道乘坐地鐵不會發(fā)生交通擁堵,速度又快,相比出行乘坐公交車或是自駕在城市人流車流大的環(huán)境下是非常方便的。那么乘坐地鐵負責收費放行的就是地鐵閘機系統(tǒng)了,地鐵閘機系統(tǒng)解決方案完美的解決了人們乘坐地鐵的收費了通行問題,提高了通行效率,縮短了通行時間,當行人走到閘機旁邊只需要投幣或、刷卡或者掃二維碼授權后閘門會自動打開通行,然后系統(tǒng)自動完成收費。那么地鐵閘機系統(tǒng)到底是如何工作的呢?祥純智能閘機翼閘廠家小編給大家簡略分析一下。


閘機翼閘廠家

 

  在地鐵閘機系統(tǒng)中我們常見的就是翼閘,它由多個通道的翼閘鏈接組合在一起,中間的閘機安裝雙機芯用于控制左右兩邊的翼臂前后伸縮運動,兩邊的閘機則安裝單機,通過傳感器技術,電機控制技術,實現(xiàn)對行人的攔阻和放行。地鐵閘機系統(tǒng)中一般安裝的傳感器是對射式光電傳感器,對于感應人體更加準確。為了實現(xiàn)對通行人員的進出感應,一般一臺地鐵閘機會使用多套對射傳感器。它可以理解為有三部分組成,閘機入口,翼臂位置,閘機出口。見下圖,A,B,C三部分,要實現(xiàn)精確感應,可以在閘機的不同高度處安裝傳感器。通過閘機的方式多種多樣,如投幣、刷卡,掃二維碼、有的閘機甚至安裝了人臉識別系統(tǒng)。我們就以刷卡的方式做個介紹吧。

 

  當行人靠近閘機刷卡時,卡片在感應窗口上系統(tǒng)此時發(fā)出“滴”一聲響,控制系統(tǒng)得到開閘信號,閘機就開閘了,地鐵閘機中還整合了票務計費系統(tǒng),它記錄旅客初次刷卡的時間和位置,即進站,和旅客第二次刷卡的時間和位置,即出站,然后計算出票價并從卡中自動扣除。當進出站旅客較多需要排隊刷卡進出時,感應系統(tǒng)會屏蔽多人在靠近閘機刷卡,也就是說一次只允許一人進入閘機感應區(qū)域刷卡進站,其他人要站在黃色地線以外等待,不然刷卡無效,這樣就實現(xiàn)自動疏通了進出站人群通行秩序,督促大家必須站在黃線外排隊等候進出站。

 

  地鐵閘機系統(tǒng)對于疏導通行人員,維護地鐵通行秩序起到十分重要的作用,它像一群忠誠的衛(wèi)士一樣日夜守護著地鐵車站的大門。對所有進出車站的人員實行嚴格審核,讓那些無票或是非法通行人員無機可趁,方便了市民出行,也給人們提供出行人身安全保障。

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