這些年中國的城市化建設(shè)發(fā)展迅速，城市務(wù)工人員的增多帶來了巨大交通運(yùn)輸壓力，于是地鐵軌道交通就應(yīng)運(yùn)而生了。我們知道乘坐地鐵不會發(fā)生交通擁堵，速度又快，相比出行乘坐公交車或是自駕在城市人流車流大的環(huán)境下是非常方便的。那么乘坐地鐵負(fù)責(zé)收費(fèi)放行的 這些年中國的城市化建設(shè)發(fā)展迅速，城市務(wù)工人員的增多帶來了巨大交通運(yùn)輸壓力，于是地鐵軌道交通就應(yīng)運(yùn)而生了。我們知道乘坐地鐵不會發(fā)生交通擁堵，速度又快，相比出行乘坐公交車或是自駕在城市人流車流大的環(huán)境下是非常方便的。那么乘坐地鐵負(fù)責(zé)收費(fèi)放行的就是地鐵閘機(jī)系統(tǒng)了，地鐵閘機(jī)系統(tǒng)解決方案完美的解決了人們乘坐地鐵的收費(fèi)了通行問題，提高了通行效率，縮短了通行時(shí)間，當(dāng)行人走到閘機(jī)旁邊只需要投幣或、刷卡或者掃二維碼授權(quán)后閘門會自動打開通行，然后系統(tǒng)自動完成收費(fèi)。那么地鐵閘機(jī)系統(tǒng)到底是如何工作的呢?祥純智能閘機(jī)翼閘廠家小編給大家簡略分析一下。

　　在地鐵閘機(jī)系統(tǒng)中我們常見的就是翼閘，它由多個(gè)通道的翼閘鏈接組合在一起，中間的閘機(jī)安裝雙機(jī)芯用于控制左右兩邊的翼臂前后伸縮運(yùn)動，兩邊的閘機(jī)則安裝單機(jī)，通過傳感器技術(shù)，電機(jī)控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對行人的攔阻和放行。地鐵閘機(jī)系統(tǒng)中一般安裝的傳感器是對射式光電傳感器，對于感應(yīng)人體更加準(zhǔn)確。為了實(shí)現(xiàn)對通行人員的進(jìn)出感應(yīng)，一般一臺地鐵閘機(jī)會使用多套對射傳感器。它可以理解為有三部分組成，閘機(jī)入口，翼臂位置，閘機(jī)出口。見下圖，A,B,C三部分，要實(shí)現(xiàn)精確感應(yīng)，可以在閘機(jī)的不同高度處安裝傳感器。通過閘機(jī)的方式多種多樣，如投幣、刷卡，掃二維碼、有的閘機(jī)甚至安裝了人臉識別系統(tǒng)。我們就以刷卡的方式做個(gè)介紹吧。

　　當(dāng)行人靠近閘機(jī)刷卡時(shí)，卡片在感應(yīng)窗口上系統(tǒng)此時(shí)發(fā)出“滴”一聲響，控制系統(tǒng)得到開閘信號，閘機(jī)就開閘了，地鐵閘機(jī)中還整合了票務(wù)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，它記錄旅客初次刷卡的時(shí)間和位置，即進(jìn)站，和旅客第二次刷卡的時(shí)間和位置，即出站，然后計(jì)算出票價(jià)并從卡中自動扣除。當(dāng)進(jìn)出站旅客較多需要排隊(duì)刷卡進(jìn)出時(shí)，感應(yīng)系統(tǒng)會屏蔽多人在靠近閘機(jī)刷卡，也就是說一次只允許一人進(jìn)入閘機(jī)感應(yīng)區(qū)域刷卡進(jìn)站，其他人要站在黃色地線以外等待，不然刷卡無效，這樣就實(shí)現(xiàn)自動疏通了進(jìn)出站人群通行秩序，督促大家必須站在黃線外排隊(duì)等候進(jìn)出站。

　　地鐵閘機(jī)系統(tǒng)對于疏導(dǎo)通行人員，維護(hù)地鐵通行秩序起到十分重要的作用，它像一群忠誠的衛(wèi)士一樣日夜守護(hù)著地鐵車站的大門。對所有進(jìn)出車站的人員實(shí)行嚴(yán)格審核，讓那些無票或是非法通行人員無機(jī)可趁，方便了市民出行，也給人們提供出行人身安全保障。